بوينج تطلق الوثائق الداخلية المثيرة للقلق المتعلقة بـ 737 MAX

0

بوينج تطلق الوثائق الداخلية المثيرة للقلق المتعلقة بـ 737 MAX .. أرسلت شركة بوينج يوم الخميس الماضي المستندات التي بلغت أكثر من 100 صفحة، إلى لجنتي مجلس النواب ومجلس الشيوخ الأمريكي، المتعلقة بتعليقات موظفي بوينج حول تصميمها لطائرة 737 ماكس، والتي تم إيقافها في مارس الماضي بعد حادثتين قاتلتين أودت بحياة 346 شخصًا.

تعرض العديد من الصفحات تفاصيل الاتصالات الداخلية التي شاركها موظفو شركة بوينج، والتي يعود تاريخ بعضها إلى عام 2013، وتكشف الاتصالات عما فكر به بعض موظفو الشركة في ذلك الوقت عن الطائرات أثناء حصولها على الشهادات وبداية دخولها الخدمة.

بوينج تطلق الوثائق الداخلية المثيرة للقلق المتعلقة بـ 737 MAX

مشكلة بوينج الكبيرة

تظهر الرسائل التي تم إرسالها عبر البريد الإلكتروني في أبريل 2017، أي بعد شهر واحد من اعتماد الإصدار الأول من الطائرة، أن أحد الموظفين وصف الطائرة بأنها “صممها مهرجون، ويشرف عليهم القرود بدورهم”.

تواجه بوينج مشكلة كبيرة، حيث أنها قالت أن الطيارين الذين كانوا مؤهلين للطيران في الإصدارات السابقة من طراز 737 يمكن أن ينتقلوا بسهولة إلى 737 Max دون الحاجة لقضاء بعض الوقت على جهازمحاكاة، وهو الأمر الذي كان من شأنه أن يخلق تكاليف ضخمة لشركات الطيران.

كان المقصود من الطائرة الجديدة أن تكون متشابهة بما فيه الكفاية بحيث تتطلب فقط التدريب القائم على الكمبيوتر اللوحي لتقريب الطيارين من أجل تسريع الفوارق بين النموذج القديم والنموذج الجديد وأوضحت إحدى رسائل البريد الإلكتروني المضمنة في مجموعة الوثائق من كبير الخبراء التقنيين في بوينغ مدى أهمية أن تكون المحاكاة غير ضرورية للشركة.

لن تسمح بحدوث ذلك

وكتب أحد موظفي بوينج “لماذا تتمسك الشركة بأنه لن يكون هناك أي نوع من التدريب على أجهزة المحاكاة المطلوبة للانتقال” إلى 737Max، وكتب شخص لموظفي بوينج في مارس 2017″ بوينج  لن تسمح بحدوث ذلك.

لكن لم يكشف تدريب Max ولا دليل الطيران عن وجود نظام تثبيت يُعرف باسم MCAS، تم تصميمه للعمل في الخلفية بحيث تطير Max، مع محركات أكبر وديناميكا هوائية مختلفة، على نحو مماثل للنسخة السابقة.

وكان عطل MCAS هو الذي تم إلقاء اللوم عليه على نطاق واسع عن الحوادث، وتُظهر الرسائل التي تم الإعلان عنها يوم الخميس أن بعض الموظفين على الأقل قلقون بشأن ما يُطلب منهم إبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية كجزء من موافقة الطائرة. بينما سخر آخرون من العملية.

وكتب أحد الموظفين في رسائل عبر البريد الإلكتروني في أيار (مايو) 2018: “سأناضل حقًا للدفاع عن [المحاكاة] أمام إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع المقبل”.

وقال موظف آخر في ذلك الوقت “لم أتسامح من الله من قبل بسبب التستر الذي فعلته العام الماضي”، في إشارة على ما يبدو إلى حدث آخر شارك فيه الوكالة.

لغة استفزازية

وقالت الشركة في بيانها يوم الخميس “هذه الاتصالات تحتوي على لغة استفزازية وفي بعض الحالات تثير تساؤلات حول تفاعلات بوينج مع إدارة الطيران الفيدرالية  فيما يتعلق بعملية تأهيل المحاكاة ومع ذلك، فإننا لا نزال واثقين من العملية التنظيمية لتأهيل هذه المحاكاة.”

كما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية بيانًا قائلة إنه لم يعثر على أي شيء في الوثائق “يشير إلى أي مخاطر على السلامة لم يتم تحديدها بالفعل كجزء من المراجعة المستمرة للتعديلات المقترحة على الطائرة.”

وأضاف أنها استعرضت جهاز محاكاة ماكس المحدد المذكور في الوثائق، وأن الجهاز قد تأهل من قبل الوكالة ثلاث مرات في الأشهر الستة الماضية.

وقالت الوكالة، تمت معالجة أي قصور محتمل في السلامة تم تحديده في الوثائق، على الرغم من أن نغمة ومحتوى بعض اللغات الموجودة في المستندات مخيبة للآمال.

المصدر

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.